Kendaraan Unik dan Gokil nih....

*Mobil Transparan,neh....dalam nya bisa keliatan..

 

*AWASSS>>>>!!!! ada kura -kura beroda he he he

 

*Ini nama nya Buaya ASPAL....he he he

 

* Busyet dah,,,

 

*Oh kelinci ku apakah kamu salah makan,,kok jadi begini...hi hi hi

Sumber 

Read More

Modifikasi Yamaha Jupiter MX 135LC, Ramuan Madura

Modifikasi street fighter dari motor sport sih wajar. Tapi, kalau dasarnya dari motor bebek yang rangkanya jenis underbone terhitung jarang. Begitulah yang dilakukan Ahmad Muhaimin, modifikator Sinjay Modified dari Bangkalan, Madura. Amin merombak Yamaha Jupiter MX 135LC milik Ainul Faqih.

Tapi, MX yang diubah jadi sport ada keuntungannya. Mesin Jupiter MX sudah tegak lurus, bukan mesin bebek yang umumnya horisontal. Kalau pun Jupiter MX diubah jadi sport, pastinya sepintas memang asli motor laki. mesin MX dan V-ixion punya basic yang sama.

Langkah pertama yang dijadikan sebagai posisi penentu bentuk motor sport adalah di rangka belakang atau sub frame. Rangka bebek yang memang untuk Jupiter MX dianggap kelewat pendek seandainya dibikin street fighter.

“Bagian belakang ditambah sekitar 50 cm dari rangka di bawah jok. Pipanya saya pakai yang ukurannya sama dengan rangka aslinya,” bilang Amin, sapaan akrab Muhaimin.

Tidak hanya menambah rangka untuk bagian belakang. Karena tipikal street fighter yang sedikit nungging, Amin mesti bikin penyesuaian lagi. “Untuk rangkanya dipanasi dengan dilas di bagian tengah. Terus dinaikkan menyesuaikan bodi street fighter,” tambah bapak 2 anak ini.

Karakternya sudah mulai kelihatan setelah Amin bikin ubahan di bagian rangka. Sayangnya, ada dasar yang harus disesuaikan lagi. Karena sudah jadi motor sport, Muhaimin sengaja menambahkan tangki. Tangki tambahan ada di bagian tengah.

“Saya sengaja memakai tangki milik Yamaha V-ixion. Kemudian diberi kondom dari fiber. Untuk model kondom saya sesuaikan dengan contoh Yamaha FZ1,” bilang modifikator murah senyum ini.

Eit masih ada kelanjutannya nih. Modifikasi yang tadi masih belum sempurna. Lantaran di bagian tengah masih ada rongga kosong di antara tangki dan mesin.

Ruang kosong pastinya bikin motor jadi enggak kelihatan padat. Desain street fighter sejati yang padat jadi hilang. Enggak boleh ada ruang kosong kalau dilihat secara kasat mata.

“Untuk mengisi ruang kosong di bagian tengah, saya buatkan deltabox gadungan dari fiber. Dengan begitu, ruang kosong pun jadi terisi,” bangga Amin. Mantap!

Swing Arm Jadi Gagah
Swing arm kurang gagah jika masih mengandalkan dimensi lengan ayun asli bawaan Jupiter MX 135LC. Muhaimin sengaja memodifikasi swing arm bawaan pabrik supaya lebih gagah. Amin sengaja melebarkan dan memanjangkan lengan ayun aslinya.

Cara yang dilakukan untuk menyesuaikan karakter street fighter yang menggunakan roda tapak lebar. Seandainya pakai lengan ayun standar modifikasi street fighter kurang lengkap.

“Saya tambah 3 cm di bagian tengah dan 3 cm lagi untuk memanjangkan swing arm. Tujuannya ban yang dipakai ukuran besar jadi mau tidak mau musti merombak swing arm,” beber Amin yang juga membuka warung bebek Sinjay di Madura ini.  (motorplus-online.com)

Penulis : Candra | Teks Editor : KR15 | Foto : Candra

Tags : Modif Yamaha Jupiter MX 135LC Jadi Motor Sport, Sinjay Modified,

Sumber

Read More

Modifikasi Yamaha Jupiter MX Wins Paddock Purwokerto

Jupiter MX

Perlu diketahui pula bahwa Jupiter MX milik Hansen Kurniawan ini sudah beberapa kali mengalami metamorfosis dalam modifikasi. Pasalnya juga MX ini udah sering kali dapat tropy penghargaan sebagai pemenang kontes modifikasi motor. Jadi buat sobat sekalian jangan kepikiran motor ini dipakai buat harian yah…. karena sanga empunya motor juga membeli motor ini khusus di obrak-abrik untuk kotes semata.

Namun soal handling motor lumayan okelah untuk seukuran builder tanah air. WRM sempet nyoba tu motor… cuma ya memang kendala di mesin. Bobot ban yang super gambot otomatis akan mengurangi kinerja mesin, motor terasa lebih berat. Bahkan pada saat pemotretan dilakukan dibandingkan dengan tiger dan dicoba satu-satu dalam mengendarai masih kerasa berat MX ini. Mungkin faktor mesin kaliii yah,…

Wins Paddock sendiri dalam konsepnya kali ini menawarkan sesuatu yang membawa kebudayaan Banyumas yaitu EBEG atau biasa dikenal dengan sebutan  kuda lumping. “Media penyampaian otak saya adalah lewat seonggok motor untuk dimodifikasi, jadi saya mencoba ikut menjaga kebudayaan daerah lewat motor” papar Wiwin. Pemberian nama konsep modifikasi pun dikaitkan dengan nama budaya, yaitu EBEG Wesi yang artinya adalah kuda besi. Kurang lebihnya seperti itu sob,… semoga berkenan…. Sumber

Read More

Gambar Modifikasi Motor Ekstrem Di Dunia

Gambar modifikasi motor

 

Modifikasi motor memang sudah tidak asing lagi kita lihat di jalan maupun pada sebuah pameran motor modif. Perubahan yang sengaja dibuat baik pada tampilan motor standar maupun pada mesin bertujuan agar motor menjadi lebih indah atau lebih garang kelihatannya sesuai dengan selera si pengendara.

Berbicara tentang modifikasi, saat ini banyak juga motor yang mengadopsi model modifikasi yang cukup ekstrim dan belum pernah ditemui sebelumnya seperti pada gambar gambar modifikasi motor dibawah ini :

Modifikasi motor ekstrim

Nah, model model sebenarnya diatas hanya secuil dari sebagian besar modifikasi motor ekstrim yang ada saat ini. Sekiranya gambar modifikasi motor diatas dapat anda jadikan referensi untuk motor dan tunggangan kesayangan anda.

 

sumber

Read More

Modifikasi Motor Tiger Revo Mirip Monster

Tiger Revo Monster

JAKARTA (DP) – Sekilas modifikasi Honda Tiger Revo lansiran 2009 ini hampir mirip seperti Ducati Monster. Tiger Revo Monster ini adalah hasil karya Topo Goedel Atmodjo, modifikator dan pemilik Tauco Custom. a

Rommy Purwanto Guntur, sang pemilik, memasrahkan hasrat keinginannya supaya ‘kudanya’ bisa menjadi bagian dari ‘keluarga’ Ducati Monster, meski made in Jagakarsa. Ciri Monster terlihat jelas pada bagian frame teralinya yang berkelir merah, namun sedikit tertutup oleh air scoop di kiri/kanannya.

“Teralinya  hanya aksen. Saya tidak ingin menonjolkannya,” ungkapnya.

Uniknya, shock absorber belakangnya masih mempertahankan model ganda dan tidak dibuat tunggal. “Untuk peredam kejut belakang model ganda, saya menyesuaikan dengan bobot sang pemilik yang tinggi dan besar,” katanya.

Kaki depannya dibuat kekar. Topo memilih memasangkan shock absorber dari Suzuki GSX 750 teleskopik berdiameter 39 mm, agar kokoh bila disandingkan dengan ukuran velg 2,5 inci X 17 inci yang dibalut ban 110/70 17 inch.

Untuk Kaki belakangnya tetap mempertahankan lengan ayun orisinal. Hanya saja agak dilebarkan dan dipanjangkan supaya velg 4,5 inci X 17 inci yang dibalut ban 180/55 17 inch bisa masuk dengan sempurna.

Data Modifikasi

Lampu depan : Yamaha Byson Full Set

Lampu belakang : New MegaPro

Engine Guard : By Tauco

Pelek depan : Bosowa 2,5 inci X 17 inci

Pelek belakang : Bosowa 4,5 inci x 17 inci

Ban depan : Bridgestone Battlax 110/70-17

Ban belakang : Bridgestone Battlax 180/55-17

Sok belakang : YSS

Footstep : NUI

Setang : Renthal Fat Bar

Knalpot : Kwangen Exhaust Specialist

Modifikator : Topo Goedel Atmodjo

Body full set : Plat galvanish 0,8 mm, Tauco Custom ,sumber

Read More

Modifikasi Motor Jupiter Mx Club Lhokseumawe

Beberapa Acuan Modifikasi Motor Jupiter MX

  Sedikit Tips tetang yamaha jumpiter Mx untuk acuan modifikasinya motor yamaha ini sudah memiliki bentuk yang struktur body yang dinamis dan futuristik jadi untuk masalah modifikasi tidak perlu terlalu merubah secara signifikan, 

  Hanya dengan menambah sedikit polesan dan memasang atau pengurangan bagian tertentu, gambar modifikasi jupiter mx dibawah ini adalah beberapa contoh yang diambil dari beberapa website/blog yang mungkin bisa jadi acuan anda para MX rider bila tertarik untuk memanjakan tunggangan anda.

    Silahkan simak artikel berikut semoga memberikan informasi dan menambah ilmu pengetahuan anda tentang modifikasiuntuk motor yamaha Jupiter MX

    Ada beberapa banyak aliran untuk modifikasi motor ini, tiap style-nya yang kadang-kadang menjadi seperi virus yang mewabah, berubah dari tahun ke tahun. Sumber

Read More

Sejarah Yamaha

YAMAHA

Yamaha Corporation Adalah salah satu perusahaan raksasa dunia masa kini. Yamaha Corporation adalah perusahaan multinasional dan konglomerasi yang berbasis di Jepang. Perusahaan ini menghimpun operasi di berbagai bidang produksi dan jasa yang saat ini banyak dibutuhkan masyarakat dunia.

Sejarah dunia telah berubah dari zaman ke zaman, dan di zaman ini, dimana era globalisasi, kehidupan tidak hanya didominasi oleh pemerintahan dan kebudayaan, namun juga oleh peran korporasi yang merupakan pendukung kemajuan era modern.

Sejarah Berdiri

Yamaha Corporation, awalnya didirikan sekitar 124 tahun yang lalu tepatnya pada tahun 1887 sebagai sebuah pabrik manufaktur piano dan organ. Pendirinya, Yamaha Torakusu dilahirkan sebagai anak laki-laki ketiga dari Yamaha Konosuke pada 20 April 1851. Ayahnya adalah seorang petugas astronomi pada pemerintahan Tokogawa Hanshi di wilayah Kishu (Sekarang provinsi Wakayama, Jepang). Torakusu tumbuh besar sambil melihat pekerjaan ayahnya dan suka mengotak-atik perkakas, mesin dan peralatan lainnya, membuatnya tertarik pada perkakas, mesin dan sejenisnya. Selain itu tangan terampilnya mengantarkannya belajar tentang pembuatan jam ke Nagasaki. Pada waktu berada di Nagasaki, dia menguasai juga peralatan medik dan sejak tahun 1884 dia mulai mengunjungi rumah sakit di Hamamatsu untuk memperbaiki peralatan medik.

Yamaha Torakusu

Yamaha Torakusu - Pendiri Yamaha Corporation

Dimulai dari keberhasilannya mereparasi organ rusak milik SD Jinjo Hamamatsu (Sekarang SD Motoshiro) pada tahun 1887, beliau bertekad untuk membuat organ dan pada tahun 1888 ia mendirikan pabrik Yamaha Fukin & Co. Ltd di Hamamatsu. Pada tanggal 12 Oktober 1897, kemudian ia mendirikan Nippon Gakkiseizo Corporation dan beliau diangkat sebagai Presiden Direktur pertama. Pada 1889, perusahaan itu mempekerjakan 100 orang dan menghasilkan 250 organ setiap tahun.

Tahun 1899, Kementrian pendidikan Jepang mengirim Torakusu ke Amerika Serikat untuk belajar piano membuat dan menetapkan pemasok bahan-bahan yang diperlukan untuk memproduksi piano di Jepang. Nippon Gakkiseizo mulai membuat piano tegak pada 1900 dan menghasilkan piano pertama pada tahun 1902, menerapkan keahlian dalam pertukangan untuk pembuatan mebel baik. Di St Louis World's Fair di tahun 1904, sebuah piano dan organ buatan yamaha menerima Penghargaan. Pada tahun 1914, ketika Perang Dunia I dibatasi penjualan harmonica Jerman di Jepang, Yamaha memperkenalkan harmonika pertama dan mulai mengekspor harmonicas i seluruh dunia. Yamaha terus memperluas ke bidang musik.

Elektronik

Pada 1970-an, ditemukan sirkuit terpadu (IC) yang kemudian menggantikan fungsi transistor, namun belum terdapat produsen yang bisa membuatnya, Nippon Gakkiseizo kemudian membangun pabrik sendiri untuk membuat permintan IC pada tahun 1971. Hal ini memungkinkan Nippon Gakkiseizo untuk memenuhi meningkatnya permintaan yang cepat terhadap keyboard elektronik dan komponen audio. Pada tahun 1976, perusahaan kemudian membuka pabrik untuk memproduksi sirkuit terpadu (LSIs) dalam skala besar dan memulai melakukan konversi seluruh produknya kebentuk elektronik, seperti keyboard, dari format analog ke format digital. Nippon Gakki LSIs digunakan untuk menghasilkan suara profesional pertama sistem dan untuk memproduksi produk-produk baru bagi konsumen industri audio selama awal 1980-an. The DX-7 digital synthesizer, diperkenalkan pada tahun 1983, menjadi synthesizer terlaris di dunia. Pada tahun yang sama, perusahaan mulai menjual LSIs ke produsen lain.

Riset intensif perusahaan dalam bidang logam paduan untuk digunakan dalam piano akustik Yamaha telah memberikan pengetahuan luas dalam pembuatan logam ringan. Pengetahuan ini dengan mudah diterapkan pada pembuatan frame logam dan motor suku cadang untuk sepeda motor. Kawakami dan insinyur banyak mengunjungi pabrik-pabrik Jerman untuk belajar bagaimana membuat sepeda motor. Semboyan mereka adalah, "Jika Anda akan membuat itu, buatlah untuk menjadi yang terbaik yang pernah ada." Prototipe pertama sepeda motor Yamaha yang dinamai YA-1, untuk menghormati pendiri Yamaha, selesai pada bulan Agustus 1954. Sepeda ini didukung oleh sistem pendinginan udara (air cooling), 2-stroke, 125 cc single silinder mesin. Prototipe diuji untuk melalui 10.000 km. Uji protype yang belum pernah terjadi sebelumnya terhadap tes ketahanan untuk memastikan bahwa kualitasnya adalah kelas atas.

Pada tahun pertama produksi (1954), dibuat 125 sepeda motor Yamaha YA-1 (juga disebut Akatombo, para "Red Dragonfly"). The YA-1 adalah pola setelah DKW RT125 buatan Jerman (yang juga telah disalin oleh perusahaan amunisi Inggris, Birmingham Small Arms Company, sebagai BSA Bantam, dan oleh Harley-Davidson sebagai Hummer).

Keberhasilan YA-1 mengakibatkan pendirian Yamaha Motor Co, Ltd pada tanggal 1 Juli 1955. Produsen sepeda motor baru memproduksi sekitar 200 unit per bulan. Pada tahun yang sama, YA-1 memenangkan lomba racing kelas 125cc di dua acara balapan terbesar di Jepang, Juara ke-3 Racing Pendakian gunung Fuji dan Juara ke-1 Asama Highlands Race.

Logo Yamaha Motor Corporation

Logo Yamaha Music Corporation

Pada 1956, sepeda motor 175cc silinder tunggal model dua-stroke YC1, siap untuk produksi. Pada tahun 1957, Yamaha memulai produksi pertama sepeda motor 250 cc, dua-stroke kembar, yang diberinama YD1. Pada tahun 1958, Yamaha menjadi manufaktur sepeda motor Jepang pertama untuk memasuki arena perlombaan internasional, dan memenangkan 6 tempat yang mengesankan di Grand Prix Catalina Race di Amerika Serikat. Yamaha bertindak cepat bak selebriti dan mulai memasarkan sepeda motor melalui distributor independen, Cooper Motors, di California pada 1958.

Pada tahun 1963, Yamaha mengembangkan Sistem Autolube, sebuah sistem injeksi minyak terpisah untuk mesin sepeda motor dua-stroke, untuk menghilangkan ketidaknyamanan pra-pencampuran bahan bakar dan minyak. Pada tahun 1966, Toyota dan Yamaha bekerja sama untuk memproduksi edisi terbatas Toyota 2000 GT mobil sport, masih dikagumi karena kinerja dan keahliannya. Pada tahun 1968, Yamaha meluncurkan Yamaha DT-1, pertama di dunia off-road sepeda motor, menciptakan sebuah genre baru yang saat ini dikenal sebagai sepeda balap. Yamaha XS 650, diperkenalkan pada tahun 1970, merupakan kesuksesan yang luar biasa mengakhiri monopoli Inggris terhadap sepeda motor.

Saat ini, Yamaha Motor Company adalah perusahaan terbesar kedua di dunia produsen sepeda motor (setelah Honda). Juga memproduksi kendaraan untuk semua medan (ATV), perahu, snowmobiles, motor tempel, dan perahu pribadi. Pada tahun 2000, Toyota dan Yamaha membentuk aliansi Toyota Yamaha Corporation dengan modal 10.5 billion yen

Yamaha Corporation

Pada Oktober 1987, pada peringatan 100 tahun, Yamaha mengubah nama resminya menjadi "The Yamaha Corporation". Setelah periode kesulitan keuangan selama tahun 1980-an, presiden kedelapan, Seisuke Ueshima, memulai reorganisasi perusahaan pada tahun 1992. Untuk pasar yang sudah hampir jenuh, Yamaha difokuskan pada produk high-end, seperti seri Disklavier piano, dengan built-in komputer untuk merekam dan memutar ulang pertunjukan. Ueshima mendorong perusahaan untuk mengembangkan produk-produk baru. Pada tahun 1993, Yamaha berhasil meluncurkan seri Silent Piano, piano yang baik dapat dimainkan seperti piano akustik biasa, atau dengan suara mereka terdengar dan hanya terdengar ke pianis melalui headphone. Hal ini diikuti oleh Silent Trumpet pada tahun 1995, SilentDrum pada tahun 1996, Silent Biola pada tahun 1997, dan Silent Cello pada tahun 1998. The VP1 virtual VL1 akustik dan synthesizer, kemudian diproduksi untu mampu digunakan menyimpan suara yang dapat diputar ulang, menggunakan model komputer dari instrumen untuk menghasilkan suara yang lebih luas dan lebih autentik.

Pada tahun 2002, Yamaha menutup usaha produksi panahan, yang telah dimulai pada tahun 1959. Enam pemanah di lima Olimpiade berbeda memenangkan medali emas menggunakan produk panahan Yamaha.

Pada bulan Juli 2007, Yamaha dibeli pemegang saham minoritas dari keluarga Kemble Yamaha-Kemble Musik (UK) Ltd, Inggris. Perusahaan Yamaha impora alat musik dan penjualan peralatan audio profesional lengan, kemudian berganti nama menjadi perusahaan Yamaha Music UK Ltd. Kemble & Co Ltd.

Pada tanggal 20 Desember 2007, Yamaha membuat kesepakatan dengan Bank Austria BAWAG PSK Grup BAWAG untuk membeli semua saham Bösendorfer, di awal 2008. Yamaha bermaksud untuk melanjutkan manufaktur alat musik di fasilitas Bösendorfer di Austria. Akuisisi Yamaha dengan Bösendorfer diumumkan setelah NAMM Show di Los Angeles, pada Januari, 2008. Pada tanggal 1 Februari 2008, Bösendorfer Klavierfabrik GmbH mulai beroperasi sebagai anak perusahaan dari Yamaha Corporation. Yamaha telah menjadi produsen terbesar di dunia alat musik (termasuk silent piano, drum, gitar, biola, violas dan celli), serta produsen terkemuka semikonduktor, audio / visual, produk-produk terkait komputer, barang olahraga, rumah tangga dan perabotan, khusus logam, peralatan mesin, dan robot industri. Yamaha memiliki banyak anak perusahaan dan afiliasinya di pasar luar negeri di samping sejumlah perusahaan terkait di Jepang.

Yamaha juga memiliki dan mengoperasikan beberapa fasilitas resor yang unik di Jepang yang menyediakan pelanggan dengan kesempatan untuk menikmati waktu luang dan kegiatan budaya yang melibatkan produk-produk Yamaha, termasuk golf, motor sport dan musik.

Read More